昨晚21時(shí)10分4秒988毫秒，神七飛船搭載3名宇航員勝利飛天，國家863重大科技攻關(guān)專項(xiàng)載人航天工程A項(xiàng)（嫦娥登月為B項(xiàng)）由此跨出關(guān)鍵性的第二步。不僅我們自己，整個(gè)國際宇航界都不存任何爭(zhēng)議地把神七飛天視為中國載人航天事業(yè)跳躍式追趕的又一個(gè)重要里程碑。

　　這還不是本次載人航天飛行的精彩華章所在。真正的好戲?qū)⒍ǜ裼?7日晚間——當(dāng)飛船沿預(yù)定軌道飛行至第29圈時(shí)分兩場(chǎng)上演：先是宇航員翟志剛出艙太空漫步；再是一顆足球般大小的伴（衛(wèi)）星將由飛船釋放，并在預(yù)定軌道繞行數(shù)圈后，重新由飛船回收。

　　從神一到神七，中國費(fèi)時(shí)9年；從首次載人飛行的神五到預(yù)設(shè)太空漫步的神七，我國只用了短短3年。身居全球載人航天第三位次，我國太空漫步比美俄晚了40余年。然而，我們中國人首次漫步太空，既不是簡(jiǎn)單的技術(shù)重復(fù)和太空參與，更不是圖個(gè)“中國人到太空一游”的虛名。掙脫地心引力，飛向浩渺宇宙，探尋未知世界，開闊心胸和眼界，必將鼓舞和激勵(lì)中華民族推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，繼而早日融入當(dāng)代世界主流文明。

　　據(jù)報(bào)道，神七飛船由12萬個(gè)零部件、元器件組裝而成，是當(dāng)代“中國制造”——“尖端制造”的經(jīng)典之作。既然我國的“尖端制造”能做到如此美輪美奐，那么把我國的“普通制造”做成更加盡善盡美，當(dāng)不在話下。但凡國人具有邏輯思維能力，得出這個(gè)結(jié)論，應(yīng)該不存疑義。

　　然而，當(dāng)代“中國制造”的水平并未形成正常的金字塔結(jié)構(gòu)，越是技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的產(chǎn)品譬如奶粉和奶制品，時(shí)不時(shí)“拆爛污”很“正常”，搞得傷天害理不足怪。就在翟志剛、劉伯明、景海鵬組成神七飛行團(tuán)隊(duì)公開亮相的同一時(shí)刻，由新華社發(fā)布的一則消息說：“截至24日晚9時(shí)，全國各級(jí)工商部門出動(dòng)執(zhí)法人員278萬人（次），下架退市問題奶7899噸……”

　　能造出質(zhì)量過硬的飛船，卻生產(chǎn)不了讓消費(fèi)者放心食用的奶粉，不是某些國人無能的問題，而是某些國人“無心”的難題；不是廠家和機(jī)構(gòu)檢控技術(shù)不過關(guān)的問題，而是想不想認(rèn)真檢控的難題；不是法紀(jì)有無的問題，而是法紀(jì)廢弛，形同擺設(shè)的難題；不是品質(zhì)控制工藝規(guī)范不完備的問題，而是整個(gè)民族對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)及浸潤(rùn)其中的品質(zhì)文化缺乏敬畏的難題……
2005年4月17日，風(fēng)和日麗的春日，武漢市漢正街都市工業(yè)區(qū)中央廣場(chǎng)，郁郁蔥蔥的草木中豎起一座2.78米高的銅像——上面鑲刻著一個(gè)令國人永遠(yuǎn)值得敬重和反省的名字：威爾那·格里希。

　　格里希，一位前德國退休專家，是改革開放之初（1984年）我國引進(jìn)的首位武漢柴油機(jī)廠“洋廠長(zhǎng)”，因武柴員工、管理層和當(dāng)?shù)匦袠I(yè)管理機(jī)構(gòu)無法承受其近乎苛刻的品質(zhì)管理，加之日耳曼民族盡乎刻板的品質(zhì)文化和中國品質(zhì)文化之間無法調(diào)和的沖突，格里希于1986年從武漢柴油機(jī)廠廠長(zhǎng)任上黯然離職。

　　中德之間在產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)上的尖銳沖突，是東西方價(jià)值觀的尖銳沖突。然而，判斷中德產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)的優(yōu)劣，無須借意識(shí)形態(tài)爭(zhēng)辯作武器：格里希走馬上任之初，武柴的整機(jī)壽命才3000小時(shí)，他黯然離開時(shí)，整機(jī)壽命達(dá)到8000小時(shí)……

　　格里希未能使武柴脫胎換骨，劣幣之所以驅(qū)逐良幣的本質(zhì)原因，是支撐殘次品文化的舊體制。在他垂暮之年，為了不讓這位曾為中國改革開放作出貢獻(xiàn)的德國老人受刺激，中方對(duì)他隱瞞了武柴早已倒閉的殘酷事實(shí)。在其銅像揭幕儀式后，格里希夫人把丈夫的骨灰撒入長(zhǎng)江。我們相信，他的靈魂依然默默期盼著普遍的“中國制造”能如中國的神舟飛船“一飛沖天”。

　　格里希的祖國德國，二戰(zhàn)后一片焦土，猶如三明治的中間層，被夾在東西方經(jīng)濟(jì)與軍事對(duì)峙之中。然而未等華約集團(tuán)灰飛煙滅，“德國制造”及由此支撐的經(jīng)濟(jì)總量，已經(jīng)再次傲立于全球第三位次。何也？質(zhì)量立國！

　　不同的品質(zhì)文化可使武柴新生或死亡，能夠造出飛船卻做不好奶粉，當(dāng)各級(jí)執(zhí)法機(jī)構(gòu)和職能部門正為重新挽回中國奶業(yè)和普遍的“中國制造”之內(nèi)外形象疲于奔命時(shí)， 公民和社會(huì)，企業(yè)和政府，該同步思考并推進(jìn)中國品質(zhì)文化之重建——這何嘗不是深化改革開放，重塑國家形象之根本要旨？！